日本語
DeutschРусский简体中文EnglishEspañol (spanish formal Internacional)
PRODUCTOS Válvulas Reductoras de Presión para Vapor

miyawaki pressure reducing valves

Las Válvulas Reductoras de Presion (VRP) están diseñadas para regular la presión de vapor aguas abajo y para mantener la presión dentro de límites aceptables. Idealmente, una VRP deberia de proveer aguas abajo una presión constante mientras que al mismo tiempo provee del flujo requerido, es decir, la VRP ajusta automáticamente el flujo para satisfacer la demanda del sistema aguas abajo a la presión pre-ajustada (a veces aguas abajo el sistema requiere mas o menos flujo de vapor a una presión fija).

 

Tipos:

Válvulas reductoras de presión de acción directa RE1, RE20, REH20, REC20, REC1 y RE2

Válvulas reductoras de presión operadas por piloto RE3 y RE10N

Válvulas reductoras de presión con una línea de lectura de presión aguas abajo RE20L, REH20L and REC20L

 

Información Técnica:

Modelo Tamaño Tipo de Conexión Máx. Presión de Operación
MPa (psig)
Máx. Temperatura de Operación
°C (°F)
Rango de la Presión Secundaria
MPa (psig)
Material del Cuerpo y de la Cubierta Documentación

VRP de Acción Directa

RE1 1/2"- 1" Roscada
Rc & NPT
1,6
(230)
204
(399)
0,05-1,0
(7-145)
Bronce
RE2 3/8" 1,0
(145)
184
(363)
0,1-0,5
(14-72)
RE20 1/2"-8" Bridada
DIN-EN, ASME
1,5
(218)
350
(662)
0,05-1,4
(7.3-203)
Hierro Fundido Dúctil
REH20 1/2"-8" Bridada
DIN-EN, ASME
2,8
(406)
400
(752)
0,05-1,6
(7.3-230)
Acero Fundido
REC20 1/2"-8" Bridada
DIN-EN, ASME
2,9
(420)
400
(752)
0,05-1,6
(7.3-230)
Acero Inoxidable
REC1 1/2" – 1" Roscada
Rc & NPT
1,6
(230)
220
(428)
0,02-1,0
(2,9-145)
Acero Inoxidable
REC1F DN15-25 Bridada
JIS, ASME, DIN
1,6
(230)
220
(428)
0,02-1,0
(2,9-145)

VRP Operadas por Piloto

RE3 1/2"-2" Roscada
Rc, NPT
1,6
(230)
220
(428)
0,03-1,2
(4,4-174)
Bronce
RE10N DIN DN15-50 Bridada
JIS, ASME, DIN
1,6
(230)
220
(428)
0,03-1,2
(4,4-174)
Hierro Fundido Dúctil

Válvulas reductoras de presión con una línea de lectura de presión aguas abajo

RE20L 1/2"-8" Flanged
DIN-EN, ASME
1,5
(218)
350
(662)
0,05-1,0
(7.3-145)
Hierro Fundido Dúctil
REH20L 1/2"-8" Flanged
DIN-EN, ASME
2,8
(406)
400
(752)
0,05-1,0
(7.3-145)
Acero Fundido
REC20L 1/2"-8" Flanged
DIN-EN, ASME
2,9
(420)
400
(752)
0,05-1,0
(7.3-145)
Acero Inoxidable

Principio de Operación - General

Las VRP de acción directa tienen 3 componentes principales:

A - Válvula principal
B - Elementos sensores de presión (Fuelles)
C - Resorte de ajuste

re1

Las VRP operadas por piloto tienen 4 componentes principales:

A - Válvula principal
B - Válvula piloto (misma estructura que las VRP de acción directa)
C - Unidad de ajuste (pistón y cilindro guía)
D - Línea de señal de presión.

re2

Los cambios de la presión aguas abajo son percibidos por los fuelles, los cuales se expanden o contraen en función al cambio de presión.

El movimiento de los fuelles es directamente transferido al resorte, el cual abre o cierra la válvula principal manteniendo la presión aguas abajo alrededor de un valor determinado.

Los cambios en la presión aguas abajo son percibidos por el mecanismo de la válvula piloto (fuelles conectados con una válvula piloto) a través de la línea de señal de presión D, la cual conecta al regulador de la válvulapiloto con el lado de presión secundaria (presión aguas abajo)

El movimiento de los fuelles abre o cierra la válvula piloto, regulando así la cantidad de vapor que hace efecto sobre el pistón, el cual cierra o abre la válvula principal. De esta forma la presión aguas abajo se mantiene estable alrededor de un valor determinado.

 

Principio de Operación - VRP Operada por Piloto PRV RE3 & RE10N

inlet-pressure Presión de Vapor a la entrada secondary-pressure Presión de Vapor Secundaria adjusting-pressure Presión de Vapor de Ajuste
re
Antes de ajustar la presión secundaria, la manija verde tiene que ser girada en sentido de las agujas del reloj para liberar el resorte de ajuste (15) hasta que la manija pueda moverse libremente. En esta posición la válvula principal (4) está cerrada por la fuerza del resorte (6) y la válvula piloto (11) y la válvula piloto (11) está cerrada por la fuerza (13). Cuando el vapor entra en la válvula, parte del mismo entra a la cámara piloto (X) a través del orificio (Y).
re
Para ajustar la presión secundaria, la manija tiene que ser girada en sentido contrario a las agujas del reloj. Como resultado, el resorte de ajuste (15) es presionado contra los fuelles (14). Los fuelles se expanden y el eje de la válvula piloto (47) abre la válvula piloto (11). El vapor que previamente ha ya entrado a la cámara piloto (x) fluye a través de la válvula piloto hacia la cámara que se encuentra encima del piston (7). Debido a la presión de vapor, el pistón se mueve hacia abajo y abre la válvula principal (4). El vapor fluye a través de la válvula principal hacia el lado de presión secundaria.
re
Parte del vapor que fluye hacia el lado de presión secundaria entra en la cámara detectora de presión (Z) a través de la línea de señal de presión (D). Debido a la influencia de la presión, los fuelles (14) se contraen. Dependiendo del valor de la presión del lado secundario (presión aguas abajo), la fuerza ejercida por los fuelles (14) y la fuerza ejercida por el resorte de ajuste (15) se equilibran en un punto tal que el grado de abertura de la válvula piloto (11) es ajustada, regulando así la cantidad de vapor que fluye a través de la válvula piloto hacia el pistón. Como consecuencia, el grado de abertura de la válvula principal (4) es también ajustado y el flujo de vapor que fluye hacia el lado secundario también es regulado, manteniendo así una estable presión y flujo de vapor en el lado secundario.